新闻动态

英国退欧三个月后的贸易关系

发布时间:2021/4/1
  三个月以来,正在寻求建立新的贸易关系,但是对欧洲贸易的破坏却是巨大的。
  从鱼类开始,它延伸到整个食品领域,苏格兰的工程公司也遇到了一系列不同的问题。
  较小的公司用一辆卡车进行多批托运时面临最大的问题。在没有保证的交货期的情况下,客户的情绪正在发生变化,以寻找更可靠的贸易伙伴。
  邓肯·罗斯(Duncan Ross)是专家,致力于在黑岛(Black Isle)的围墙花园中种植生物动力和有机草药,俯瞰克罗玛蒂湾(Cromarty Firth)。
  在纯净的高地空气中,他可以在德国获得金莲花等植物的高价。但是,甚至在他遇到寄往欧洲的托运文书工作之前,他就停止了交易-切断了大约五分之一的生意。
  对于小型企业而言,每次需要托运的认证都不值得他花时间。
  因此,他不必在运送植物方面遇到另一个障碍-完全禁止任何附着有英国土壤的产品进入欧盟。它在12月被认为是安全的,但现在不再安全了。
  在珀斯附近的Glendoick苗圃中,肯·考克斯(Ken Cox)向镀金的展示园客户群提供了诸如杜鹃花之类的花卉。他说,他已经失去了曾经销往欧盟其他地区的30%的销售额。如果没有它,他告诉苏格兰广播公司(BBC Scotland):“我认为这不会持续下去。
  “我们向欧洲发送植物已有30年了。如果土壤中有虫子,很久以前就会得到,所以这实际上只是官僚主义。”
  这些规则也应适用于北爱尔兰。没有泥土,没有活羊,没有种土豆,没有肉末。但是,凯恩瑞恩至拉恩和贝尔法斯特过境点的异常情况是英国政府签署但仍拒绝执行的规则之一。
  白厅已单方面延长了在该省实行海关检查的宽限期。欧盟在大声疾呼,并根据圣诞节前夕交易条款提起诉讼。随着首席谈判代表大卫·弗罗斯特勋爵现在被任命为英国脱欧公职,并告诉布鲁塞尔要摆脱对英国脱欧的怨恨,摩擦性的关系变得越来越糟。
  自英国离开单一市场和关税同盟三个月以来,英国退欧仍然令出口商和一些进口商感到头疼。从好的方面来看,肯特的轮渡港口没有积压的队列。为减缓海关程序而准备的宽敞停车场已被搁置。
  一些国际公司正在选择将基地设在英国,而以前他们是从欧盟来的。得益于其制药部门在开发Covid疫苗方面的成功,对英国技术和科学的投资看起来很健康。
  还有其他迹象表明,随着英国政府朝太平洋贸易谈判迈进。华盛顿的拜登新政府对这项交易听起来比英国某些人担心的更为积极。美国,欧盟和英国已经暂停了一场关于客机的跨大西洋贸易战,这为解决该问题提供了空间。
  但是,正如英国高级部长迈克尔·戈夫(Michael Gove)在最近与苏格兰工程公司的一次会议上所获悉的那样,“向现有的欧洲客户出售产品比在其他地方找到新客户要容易得多”。
  Brexiteer梦想从欧洲转移到“全球英国”的梦想正在空洞,对于那些发现很难卖给欧盟却又没有看到来自其他地方的新机遇的人们来说。许多可以卖到欧洲以外的国家已经在这样做了,布鲁塞尔几乎没有阻碍。
  服务贸易的大部分仍处于困境。由于Covid的原因,那些需要专业工人去接触非洲大陆客户的人发现,即使不是不可能,也很难将人们搬到那里。这延迟了工作许可证出现问题的时间。
  在今年年初,伦敦的金融业迅速失去了在欧洲股票交易中对阿姆斯特丹的主导地位。其他专业金融服务的规则仍在争夺中。
  脱欧后获得金融贸易基础的谅解备忘录的承诺于上周达成一项技术协议,旨在建立进一步的“对话”论坛。
  货物贸易仍然是许多困难的重点。到目前为止,我们只有一月份官方数据显示对欧盟的商品出口,总体下降了41%。食品方面,下降了63%。肉类下降了59%,海鲜下降了83%。
  这看起来是灾难性的,英国退欧评论家抓住它作为他们所预测问题的证据。但是,这些数字未能考虑到英吉利海峡两岸恢复封锁或英国脱欧过渡期结束之前的大量储备。未来的出口数量将受到密切关注。
  由于无法储存,海鲜于1月初首次进入边境清关。该行业正在努力解决填写出口卫生证书的困难,但仍在为不同港口和不同海关官员以不同的,有时是相互矛盾的方式应用规则而苦苦挣扎。
  较大的公司可以一次装卸货物。苏格兰鲑鱼的确如此,但延误意味着它不能保证早市的交货时间。卡车里的鱼时间越长,价值就越低。而且,如果没有保证的交货时间,则风险是欧盟客户会向可以信赖的供应商寻求其他服务。
  规模较小的鱼类出口商一次要带一个托盘或五个托盘,而多批货物需要多张证书。只有其中一个使用了错误的页码或墨水颜色会阻止其他情况。
  因此,搬运托盘的价格上涨了。一些运输商只是拒绝将产品从英国带回法国,因为空货比拖延要容易。这就是运输商对流量返回正常水平的解释。货车往往远远不够。
  三个月后,延误海鲜将带来新的风险。随着春季的来临,气温上升,贝类被捕捞的风险更高。
  苏格兰渔民联合会的埃尔斯佩思·麦克唐纳(Elspeth Macdonald)在捕捞业的上游表示,Covid对餐馆鱼需求的影响与批发商将其产品进入欧盟的不确定性联系在一起,这是捕捞努力持续放缓的两个原因。
  另一部分是配额谈判仍在进行中,这是欧盟和英国之间的首次此类谈判。平安夜通过了一项整体交易,使欧洲船只在英国海域滞留了五年以上,令整个行业感到沮丧。剩下的很多事情还没有解决,而且这个过程花费的时间比业界预期的要长。
  麦克唐纳德女士说:“船只正在使用临时配额,在谈判结束之前要谨慎行事。” “由于价格,物流和配额的限制,一些船只正趁机进行维修。”
  红肉出口商也有类似的问题,尽管较少的小公司在一辆卡车上使用“组合”多个货物。一家做这家公司的是拉纳克郡的专业屠夫供应商MacDuff。
  据估计,通常只有约30%的红肉出口到欧洲市场,这令经济学家感到困惑,那就是为什么这并没有造成市场过剩和价格下降。对农民而言,绵羊和牛的价格看起来异常健康。
  答案似乎是,封锁行动增加了英国人对自家种植的肉的胃口,尽管一些屠宰被推迟了,但存在动物福利问题的风险。
  但这不仅仅与食物有关。在苏格兰工程学院,首席执行官保罗·希林(Paul Sheerin)找不到从英国退欧中获得的任何积极影响,他的一些成员感到他们的困境被忽视,而有利于食品部门。
  工程货显然没有同样短的保质期,而载有它们的卡车经常被迫切需要卸货的人通过。苏格兰的工程公司往往规模较小,并且将出口产品分成几堆。随之而来的是与食物类似的问题。有人告诉我,来自苏格兰的一辆卡车因欧盟海关的问题而推迟了三个半星期。今年早些时候,将托盘运输到欧盟的价格上涨了约五倍。这种情况已经平息,但价格仍比去年高出两到三倍。
  在日本母公司的子公司寺崎电气,有115名工人为能源部门制造零件,将80%的产品销往欧盟及其他地区。他们位于克莱德班克(Clydebank),靠近船厂。那是50年前,公司的停留时间比院子长。
  常务董事沃恩·特纳(Vaughan Turner)表示,英国退欧一直“过时且难以管理。我们为英国退欧做了很好的准备,但是当交易达成时,这与我们的预期有所不同。
  “产品标准在英国和欧盟是相同的,这是一个积极的观点。但是,自英国退欧以来,文件要求,进出货物清算程序的要求发生了变化。这需要更长的时间。这要花更多的钱。货运需要更长的时间,因此我们必须在库存上进行更多的投资。”
  还有复杂的原产地规则。包含来自欧盟或英国之外的材料的组件可以按不同的税率征收关税,具体取决于重新出口之前对材料进行了多少更改。因此,从德国进口一件商品,进行加工然后将其退回,可能会给旅程的最后一站带来沉重的负担。
  工厂老板说:“考虑到我们已经与他们在一起多年,我们的客户一直很积极。” “但是您肯定会看到在欧盟进行采购的一种情绪。这也使我们的客户付出更多。这更容易,更便宜,这对我们来说是一个巨大的风险。如果这种情绪得以坚持,那么我们的某些客户可能会要求与我们在欧盟进行贸易,因此我们的某些活动应从这里转移到欧盟”。
  “我认为英国脱欧没有任何优势。我们的非欧盟业务保持不变,没有任何支持该业务的道路。”
  英国退欧仍在进行中-其影响常常被科维德危机掩盖。随着人员流动的增加和商业的开放,英国经济的这种巨大转变的影响在未来几个月中可能会变得更加明显。气候变化:计划削减NI的碳排放

分享到:
产品展示
联系我们
公司地址:海安县曲塘镇工业集中区(双楼职业中学西300米)
联系电话:0513-88711412
联系人:钱卫国
手机:13962700012
邮箱:qian8518@aliyun.com
网址:http://www.ntwgjx.cn
皮革机械  防爆正压柜  白炭黑  卷板机  防爆电器  氨空混合器  活性炭纤维  折弯机  喷射器  液压机  模锻  轴向柱塞泵  平面磨床  静态混合器  折弯机  防爆电器  采样器
2020 - 2021 海安卫国机械有限公司  商道企业网站营销自助管理系统  网站管理  苏ICP备09011467号