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冠状病毒肆虐之下汽车行业如何希望恢复?

发布时间:2020-5-15
  数周以来,英国的汽车工业一直处于停滞状态。
  陈列室已经关闭。大量的工厂通常闲置,这些工厂通常每天生产数百辆汽车供在国内外销售。但是现在,该行业正慢慢恢复活力。
  到目前为止,只有少数几家工厂恢复了运营,其中包括宝马在伯明翰郊外的汉姆斯大厅的发动机工厂,宾利在克鲁的总部以及丰田在北威尔士州迪赛德的发动机工厂。
  下周还将举行其他活动,包括牛津附近的宝马迷你工厂,捷豹路虎在索利哈尔和沃尔夫汉普顿的工厂,福特在达格纳姆和布里真德的发动机工厂以及沃克斯豪尔在卢顿的面包车制造厂。
  但是日产汽车在桑德兰的工厂将关闭直到六月,捷豹路虎还没有透露其布罗姆维奇城堡和海尔伍德工厂何时重新开放,这与沃克斯豪尔在埃尔斯米尔港的另一处工厂是类似的。
  欧洲的趋势大致相似,PSA集团,雷诺和戴姆勒等主要制造商正在缓慢地将工厂重新投入生产。在已经重新开业的公司中,有世界上最大的汽车制造厂,这是大众汽车在其家乡沃尔夫斯堡的庞大工厂。
  问题的一部分在于,尽管汽车公司可以决定何时重新开放工厂,以及在多大程度上可以恢复生产,但还有其他因素无法控制。值得注意的是,他们不知道何时允许陈列室重新开放,以及客户何时真正想购买新车。
  陈列室最早有可能在英格兰再次开门,是6月1日,因为这是总理鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)所定的日期,希望“非必要”零售商重新开业。苏格兰,威尔士和北爱尔兰尚未设定目标日期。
  沃克斯豪尔(Vauxhall)的董事总经理斯蒂芬·诺曼(Stephen Norman)告诉英国广播公司新闻之夜,他希望英国的陈列室尽快开业。
  同时,英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)贸易机构周三表示,在英格兰的购车者现在可以在线订购汽车,然后从经销商外部取货。但是在这种“点击收集”方案下,陈列室将保持关闭状态。
  对于一个声称可以为英国提供800,000个工作岗位的行业而言,未来仍然充满不确定性。
  汽车行业的危机始于2月份,当时在中国爆发的Covid-19爆发迫使工厂关闭,该国(全球最大的市场之一)的销售崩溃了。
  随着疾病的传播,破坏也是如此。意大利爆发疫情,并在意大利实行封锁,威胁到欧洲供应链,而随着法国进一步施加限制,情况更糟。到3月中旬,英国停产已成为必然。
  制造商主要关注三个方面。零件供应正在枯竭,因为所需的许多东西都来自国外。同时,陈列室也关闭了,公司也越来越担心员工的身体健康。
  “这些因素都是同时出现的,”丰田汽车制造英国公司董事总经理吉姆·克罗斯比解释说。
  “需求明显下降了,我们开始对供应感到担忧,然后当然,政府显然在安全方面采取了更加严格的措施。
  “从那时起,我们已经派出了一支骨架船员进入每个工厂,只是为了确保设备滴答作响。”
  汽车公司习惯于不时停止生产线,进行维护或适应新设计。但是在这种情况下,重新启动工厂将面临更大的挑战-很大程度上是因为需要使它们“ Covid安全”以保护员工免受感染。
  每个制造商都有自己的计划。例如,沃克斯豪尔(Vauxhall)表示,已经采取了100多种措施,以确保员工在埃勒斯米尔港(Ellesmere Port)和卢顿(Luton)的工厂重新营业时的安全。
  工人将在现场进行温度检查,戴着安全眼镜和口罩,并应保持彼此之间的安全距离。
  丰田也正在采取类似的措施。该公司本周在Deeside重新启动了其发动机工厂,以满足海外市场的需求。预计其位于德比郡伯纳斯顿的汽车装配厂将于本月晚些时候恢复工作。
  现在,人们非常重视保持工厂之间的社会距离。丰田汽车Deeside工厂老板蒂姆?弗里曼(Tim Freeman)解释说:“我们在所有区域都有地板标记,但是我们也改变了一些流程。”
  “我们已经进行了筛选,以隔离某些流程。在员工休息区休息的地方,我们限制了这些区域的占用,并创建了一些临时的额外休息区。”
  他说,还将为员工提供“多功能工具”,以进行开门或操作按钮式微波炉之类的操作,以避免接触可能带有感染的表面。
  所有工人都必须戴口罩,每个工人都需要使用一瓶单独的洗手液。弗里曼强调说,这些措施是在与工厂工会联合会协商后制定的。
  团结代表皮特·楚瓦拉里斯说,他对已经制定的措施感到非常满意。他认为,现在的问题是说服车间员工,他们确实可以安全地工作。
  全球交易
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  他说:“我们的许多成员显然担心,因为他们还没有到现场。” “那些在现场并看到正在采取的步骤的人较少担心。但是真正没有帮助的是来自政府的混合信息。这令人困惑。”
  对于Tsouvallaris先生而言,主要关注的是认真进行生产时会发生什么。他担心工人可能会难以维持所有新的预防措施。
  他说:“在最好的时候,建造汽车是不舒服的,那么当天气变热并且您戴着口罩和很多个人防护装备时,会发生什么?”
  他说,这样做的风险是,如果生产率上升太快,工人可能会变得粗心。他认为管理人员必须对他们的要求保持“合理”。
  他还担心规模较小的供应商会发生什么情况,这些供应商的规模较小,资源比大型汽车公司少。
  然而,重新开放工厂只是故事的一部分。
  尽管有些汽车是通过在线或其他远程渠道出售的,但大多数仍然通过经销商展厅找到买家的途径-在英国,这些展厅仍然关闭。
  因此,毫不奇怪的是,第一个重新开放的工厂是那些向国外市场供货的工厂。例如,捷豹路虎(JLR)的索利哈尔(Solihull)工厂生产的模型在销量正在回升的中国颇受欢迎。
  英国福特董事长格雷厄姆·霍亚尔(Graham Hoare)认为,英国陈列室能够尽快开业至关重要。
  他说:“开放经销商是销售汽车的基本要求。” “我们的绝大部分产品都是通过经销店销售的。
  “开设这些经销店……实际上可以将软木塞从瓶子中解开,然后使整个制造系统畅通无阻。
  “这已经发生在欧洲大陆上-在德国和欧洲其他地方。它正在建设中,我们需要在这里做同样的事情。”
  人们只有在负担得起的情况下才会购买汽车,而且由于预计经济将陷入严重衰退,因此无法保证。
  SMMT首席执行官迈克·豪斯(Mike Hawes)承认:“如果消费者信心低落,那肯定是在束腰带。”
  不过,他说,重新开放陈列室至关重要。纽约市为送餐应用设置费用上限
  “如果重新开放零售,可以刺激需求……这将有助于制造业。只要做到这一点,就会很快感受到经济,人民就业和生计方面的利益。”

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